Wymarły przodek…

Wymarły przodek Trucka czyli Polski Fiat/FSO 125p Pick-up Wprowadzony do produkcji pod koniec lat 60. XX wieku Polski Fiat 125p był skokiem rozwojowym dla polskiej motoryzacji – dzięki kupnie praw do produkcji, a także eksportu samochodu na zgniły Zachód, Polska Rzeczpospolita Ludowa mogła zyskać tak zwaną twardą walutę, a co za tym idzie, fundusze na rozwój i zakup nowych technologii. Licencja na produkcję popularnego kanta wiązała się z potrzebą stworzenia kolejnych odmian na podstawie dostępnych części. Tak było z wersją pickup, która powstała na bazie włoskiego projektu kredensa oraz zaprojektowanej przez FSO odmiany Kombi pojazdu. Prototyp wersji nadwoziowej zaprezentowano w 1972 roku, jednak dopiero trzy lata później rozpoczęła się produkcja seryjna wozu. W przeciwieństwie do późniejszego FSO Poloneza, popularny duży Fiat nie posiadał odmiany trzydrzwiowej – w związku z czym, przedział pasażerski zaadaptowano z wersji sedan – kabinę pasażerską ucięto tuż za słupkiem B, wskutek czego kabina fiatona była ciaśniejsza od tej, jaka była w zwykłym fiacie; z kolei tylne błotniki zostały zapożyczone z projektu wersji kombi. Za siedzeniami przednimi znajdowała się z kolei ścianka z oknem chronionym prętami. Pickup otrzymał wzmocnienie konstrukcji i tylnego zawieszenia, a także wał napędowy wraz z mostem czy ogumieniem – te modyfikacje miały sprawić, że kredens sprostałby najcięższym warunkom, w jakich miał być wykorzystywany. Ponadto, jednostki silnikowe zostały poddane zmianie tłoków na płaskie – dzięki temu zabiegowi, ochłapy były słabsze w mocy, ale mogły pracować na gorszym jakościowo paliwie. Po wdrożeniu do produkcji, samochód cieszył się niemałym popytem w krajach zachodnich, do których był w głównej mierze skierow Czytaj dalej...

Read more